La définition du consortium ASPBAN était basée sur le concept général du projet visant à mettre en œuvre un écosystème d’innovation, d’accélération et d’investissement ouvert représentatif et diversifié avec la participation du Portugal, de l’Espagne, des États-Unis, de la France, de l’Irlande, de la Norvège et des Pays-Bas.

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Beta-i (coordinateur) a été officiellement récompensé comme l’une des principales institutions de l’écosystème européen des startups. Beta-i a travaillé pour le compte de l’expansion du capital-investissement au Portugal. Au fil des ans, Beta-i a construit une communauté et établi un excellent réseau de partenaires commerciaux. Beta-i tire maintenant parti de son expertise pour créer une nouvelle phase avec des clients de plus de 20 pays favorisant la collaboration entre les startups, les entreprises et les institutions gouvernementales grâce à leurs programmes d’innovation ouverte, à leurs projets d’accélération et à leurs plans de développement pilote. Beta-i a des clients et des projets dans un large éventail de secteurs, tels que l’énergie, le tourisme, les villes intelligentes, la mobilité, les services financiers, la santé et l’économie bleue où, en collaboration avec le ministère portugais de la Mer, ils ont créé en 2019 l’accélérateur Bluetech, un programme d’innovation ouvert avec une 1ère édition dédiée à apporter l’innovation à l’industrie portuaire et maritime. Beta-i sera en charge de la coordination et de la diffusion globales du projet avec une forte implication dans wp5 et wp6.

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L’Irish Maritime Development Office (IMDO) est l’organisme gouvernemental chargé de fournir des analyses politiques et des conseils sur le secteur portuaire et maritime au ministère irlandais des Transports. IMDO entreprend une analyse économique sur le secteur maritime, une analyse socio-économique de l’économie océanique et il est actuellement engagé dans des recherches sur les mesures de performance portuaire, en travaillant avec les ports irlandais sur le corridor du réseau central RTE-T ainsi que sur ses ports complets. Les réseaux et les liens industriels que l’IMDO a établis en Irlande et à l’échelle internationale, ainsi que l’expérience acquise dans le cadre de la collaboration avec d’autres organismes dans le cadre d’une approche globale de l’entreprise visant à doubler la taille de l’économie océanique irlandaise, apporteront des connaissances et une expertise précieuses au développement du réseau d’accélérateurs bleus. Les capacités et l’expérience de l’OIME seront axées sur la direction du WP2 et des activités de diffusion au sein du WP8. Le rôle de l’OIME en tant que centre national de promotion renforcera les activités d’exploitation et de diffusion du projet ASPBAN. Les objectifs visant à augmenter le niveau de startups et de scale-ups pour l’économie bleue, grâce à un nouveau réseau d’accélérateurs bleus de ports intelligents, sont parfaitement alignés sur le mandat de l’IMDO et son rôle dans le développement de l’économie océanique de l’Irlande.

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Kaleido Tech: Kaleido est un opérateur logistique mondial avec plus de 40 ans d’histoire. Bien qu’il offre aujourd’hui des services à tous les stades et modes de transport de la chaîne logistique, les origines du groupe, ainsi que les principaux secteurs d’activité, sont liés au transport maritime et aux opérations portuaires. Les secteurs d’activité et de services logistiques du groupe sont le fret maritime et aérien, les services et agences portuaires, le transport routier, les douanes, le fret éolien, le fret de projet, les ressources naturelles, les centres logistiques, l’expédition de fret. Les deux piliers de la croissance de Kaleido ces dernières années ont été l’internationalisation et l’innovation. Kaleido dispose d’un écosystème d’innovation ouverte international et puissant qui continue de croître avec une équipe qui réunit l’expérience et le dynamisme nécessaires pour gérer avec succès cette interaction entre les entreprises et les startups et, enfin, une méthodologie éprouvée et très pratique, visant à convertir cette interaction en affaires. Kaleido s’est révélé être un exemple d’innovation dans le fonctionnement de ses propres accélérateurs et de ses accélérateurs tiers, avec une reconnaissance internationale, tels que Logistics Tech (5 éditions), Fishing Tech (4 éditions), Habitat Tech (2 éditions) et Aquaculture Tech (1 édition). En raison de leur expérience et de leur portée, Kaleido dirigera WP3.

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NOAH Blue Consortium conduit une approche holistique pour structurer la croissance bleue régénératrice mondiale, visant à apporter des solutions innovantes pour les régions côtières et les villes en utilisant les ressources de l’océan de manière régénératrice, en respectant les 17 objectifs de développement durable et en autonomisant les économies circulaires régionales. Pour structurer une telle révolution bleue mondiale, NOAH déploie quatre piliers : 1) Plateforme de mise en réseau – Fédération Internationale Bleue (BIF) ; 2) Plateforme financière – NOAH Blue Economy Blended Investment Platform (BEBIP); 3) Plateformes physiques – Série Arks de NOAH: centres régionaux d’infrastructures de sièges sociaux flottants bleus dans les ports, points de rencontre de la chaîne de valeur bleue pour connecter physiquement les fonds BEBIP mondiaux aux accélérateurs bleus régionaux; 4) Plateforme numérique – Noah Blue Digital Platform (Blue Digital). Noah participera activement au WP4.

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Eurotran est une agence d’affaires publiques basée à Strasbourg et à Bruxelles, spécialisée dans les affaires publiques de l’UE et le financement de l’UE. L’objectif principal d’Eurotran est de promouvoir l’intérêt de ses clients pour le processus législatif de l’UE. Avec ses clients, Eurotran construit également des relations à long terme basées sur l’attention, le conseil sur mesure et la confiance: elle fournit à ses clients tous les outils pour promouvoir leurs positions auprès des institutions européennes, tels que le suivi et le renseignement, le lobbying, la stratégie, la formation et le financement de l’UE. Eurotran participera activement et dirigera le WP4.

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Global Accelerator Network (GAN) est une communauté hautement organisée des meilleurs accélérateurs de startups, investisseurs et entreprises partenaires au monde. Lancé pour aligner l’industrie des accélérateurs autour des meilleures pratiques acceptées à l’échelle mondiale et pour créer un modèle normalisé pour leur succès. Les accélérateurs GAN ont lancé plus de 13 000 startups au cours de la dernière décennie, et leurs données réseau montrent que 86% sont toujours en activité aujourd’hui. Les accélérateurs GAN fournissent un soutien stratégique, un capital humain et financier et des liens inégalés avec les fondateurs de startups dès les premières étapes de leur entreprise, afin de s’assurer qu’ils disposent du capital humain et financier dont ils ont besoin pour créer des entreprises puissantes et avoir un impact significatif. Le rôle du GAN au sein de l’ASPBAN garantit que les membres participants peuvent créer et maintenir le soutien le plus efficace pour les entrepreneurs qui développent des technologies dans les domaines du climat, de l’énergie propre, du milieu marin et des espaces connexes. Lorsque les entreprises en démarrage dirigées par ces entrepreneurs auront le soutien dont elles ont besoin, la collaboration permettra de mieux faire progresser les objectifs de développement durable, de créer de nouveaux emplois nets et de favoriser un écosystème d’innovation qui soutient une économie bleue conformément au pacte vert pour l’Europe. Plus précisément, le GAN fournit aux membres de l’accélérateur le soutien suivant : 1) une plaque tournante des meilleurs accélérateurs et pairs du monde travaillant dans des collaborations similaires, avec lesquels ils peuvent échanger des pratiques exemplaires, des données pour l’analyse comparative, des manuels, des modèles et des connaissances pour l’exploitation de programmes d’accélérateurs exceptionnels; 2) Des liens avec des entreprises partenaires, des investisseurs et des mentors qui appartiennent à la communauté mondiale du GAN et se concentrent sur des sujets liés à l’économie bleue; 3) Promotion des programmes des participants par le biais des médias sociaux et de la plateforme de courriel du GAN, afin d’attirer de nouvelles technologies et de nouveaux talents pour les aider à innover. Le GAN apportera un appui précieux à la mise en œuvre des tâches relevant du WP5 et du WP8.

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GCE Ocean Technology (GCE OT) est une initiative de cluster pilotée par l’industrie pour renforcer et accroître l’internationalisation des affaires, de la recherche et de l’éducation dans les industries océaniques. Le cluster a pour objectif principal d’accroître sa compétitivité et sa part de marché mondiale et de prendre une position de leader dans l’utilisation durable des ressources océaniques. La combinaison de fournisseurs de services spécialisés, d’environnements de R&D et d’agences de développement de GCE OT fait de la grappe un écosystème innovant optimal et un centre de connaissances mondial. La grappe développe et fournit des solutions innovantes de technologie océanique pour un large éventail d’applications, y compris la production sous-marine de pétrole et de gaz, la production d’énergie marine renouvelable (éolien offshore, houlomotrice et marémotrice), la production d’aliments marins et l’exploration des ressources minérales marines. La base de ressources de la grappe se compose d’entreprises de l’industrie, d’établissements de R-D et d’enseignement supérieur, de ressources conjointes de soutien à l’innovation et d’installations d’essai conjointes et d’infrastructures de R-D. La proximité entre les entreprises, les environnements de R&D et les agences de soutien permet une bonne mobilité, une bonne communication et un bon partage des connaissances. GCE OT dirigera WP5.

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PortXL a été fondée en 2015 à Rotterdam avec la vision de cultiver un esprit d’innovation au sein de l’industrie maritime et portuaire mondiale. C’est pourquoi PortXL est un écosystème de startups, de scale-ups, de partenaires d’entreprise et de mentors – tous des changeurs, des penseurs créatifs et des résolveurs de problèmes qui travaillent en collaboration pour perturber le statu quo. PortXL est un accélérateur de startups typique avec de l’expérience dans la gestion de programmes à Rotterdam, Singapour et Anvers. PortXL a pour mission d’innover dans les ports pour une croissance durable. Faire partie du consortium ASPBAN chevauche la mission de PortXL et son ambition de croissance internationale et conduira à une plus grande coopération entre les ports, les accélérateurs et d’autres partenaires de l’écosystème maritime européen. PortXL sera à la tête du WP6.

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Fórum Oceano Association of Maritime Economy est une société privée à but non lucratif créée en 2009 et depuis lors officiellement reconnue par le gouvernement portugais comme le cluster maritime nacional. Avec 110 membres représentant tous les secteurs de l’économie bleue, parmi lesquels des entreprises et des associations professionnelles, des centres de RDT, des établissements d’enseignement supérieur, des autorités locales et d’autres organisations associatives, le cluster renforce la dynamique de coopération stratégique entre les membres et les autres parties prenantes concernées, tout en promouvant la compétitivité des principales chaînes de valeur qui utilisent la mer et les ressources marines comme éléments centraux de son activité. En tant que mission finale, le Cluster veut contribuer, de manière durable, à la croissance économique et à la croissance des exportations et de l’emploi et à accroître l’importance de l’économie maritime pour l’économie nationale. Fórum Oceano dirigera les tâches du plan d’affaires, dans le cadre du WP7, et la gestion du réseau de partenaires stratégiques.

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Le Conseil mondial de l’océan (WOC) est l’Organisation mondiale des affaires et de l’investissement dans l’économie bleue. WOC a mis en place l’alliance internationale intersectorielle des dirigeants de l’industrie sur la « responsabilité des entreprises dans les océans », afin de tirer parti des avantages commerciaux du leadership, de la collaboration et de l’action intersectoriels en matière de développement durable. WOC rassemble des sociétés de leadership des ports, du transport maritime, de la pêche, de l’aquaculture, du tourisme de croisière, du pétrole et du gaz, de l’énergie renouvelable en mer, de l’exploitation minière marine, des câbles sous-marins, du droit maritime, de l’investissement et d’une gamme d’autres secteurs. En plus des plus de 75 membres du WOC issus de la communauté d’affaires diversifiée de l’océan, le réseau WOC comprend plus de 35 000 parties prenantes de l’industrie océanique à travers le monde. Woc est reconnu ou accrédité par de nombreuses agences des Nations Unies et d’autres organisations internationales comme l’organe de leadership mondial crédible sur les affaires océaniques et la durabilité. Woc sera activement impliqué dans l’élaboration du plan d’activité, dans le cadre du WP7, mais joue également un rôle dans d’autres modules de travail.

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La Conférence des régions périphériques maritimes (CRPM) représente 150 régions maritimes dans 24 pays de l’Union européenne et au-delà. C’est à la fois un groupe de réflexion et un groupe d’intérêt pour les gouvernements régionaux et locaux. Depuis sa création en 1973, la CRPM agit pour favoriser un développement plus équilibré du territoire européen. La plupart de ses travaux portent sur les politiques de l’UE ayant un fort impact territorial (transition énergétique et changement climatique, politique de cohésion, accessibilité et transports). La CRPM s’articule autour d’un secrétariat politique de base et de six Commissions géographiques couvrant les principaux bassins maritimes d’Europe : Arc atlantique, Balkans et mer Noire, mer Baltique, Méditerranée, mer du Nord, et une pour les îles. Les commissions géographiques fournissent des forums actifs dans lesquels les membres de la CRPM abordent les questions européennes et partagent les meilleures pratiques dans des domaines d’intérêt commun, notamment le développement de l’économie bleue, la décarbonisation des économies régionales, la transition énergétique et le changement climatique. Ils forment l’épine dorsale de la CRPM, contribuant à ses délibérations politiques et à ses notes techniques. La CRPM a plus de quarante ans d’expérience dans l’influence sur le développement des politiques européennes et dans la mise en œuvre de projets européens. La CRPM et son AAC sont impliqués dans une série de projets de l’UE en tant que partenaire à part entière depuis plus de 10 ans, principalement dans des activités liées à la communication et à la diffusion des résultats et des messages clés à son réseau étendu. La CRPM joue un rôle important dans le transfert et la capitalisation des activités, en préconisant l’intégration des meilleures pratiques, des solutions innovantes et des changements sociétaux positifs dans les politiques à fort impact territorial, dans le domaine des questions maritimes, de la coopération territoriale, des transports/accessibilité et d’autres questions mondiales, telles que le changement climatique. Avec des régions membres de toute l’UE et en dehors de l’UE, la CRPM offre de grandes opportunités de diffusion et de transfert de connaissances et d’expériences. Ce sera la principale responsabilité de l’ASPBAN, qui dirige le WP8. La CRPM fait participer non seulement une ou deux autorités publiques, mais plus de 150, qui sont les mieux placées pour structurer les chaînes de valeur locales et régionales et s’assurer que les bonnes conditions sont en place pour soutenir les objectifs du projet et la durabilité à long terme des résultats du projet.

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Le Canary Islands Maritime Cluster (CMC) est une association commerciale à but non lucratif du secteur maritime et maritime régional des îles Canaries. Son objectif principal est de promouvoir le développement et la compétitivité internationale du secteur maritime des îles Canaries à travers l’intégration, la création, le renforcement et la durabilité des entreprises et des agents qui se trouvent dans la chaîne de valeur du secteur maritime, en promouvant leur présence internationale et en renforçant son niveau technologique et innovant. CMC compte environ 95 membres, répartis en: administrations publiques, agents de R&D&I, associations professionnelles, consultants, banques, universités, centres de formation et entreprises. Les domaines d’activité de CMC intègrent des agents de la chaîne de valeur maritime tels que: la réparation navale, le transport maritime, les services portuaires, la biotechnologie marine, la navigation de plaisance et sportive, la pêche et l’aquaculture, le tourisme, les énergies marines renouvelables et les services maritimes auxiliaires. Le CMC sera chargé de la diffusion et de la communication dans le cadre du WP8.

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Magellan est une association de droit privé à but non lucratif pour la représentation des intérêts portugais à l’étranger. Magellan est engagé dans la promotion et le plaidoyer d’entités à l’étranger, à savoir à proximité des institutions de l’Union européenne, en fournissant des conseils aux entreprises, associations professionnelles et autres entités, dans le but de les aider à maintenir une forte présence au sein de l’Union européenne. Conscient qu’une grande partie de la législation régissant la structure des entreprises portugaises et européennes provient de l’Union européenne, Magellan de Bruxelles cultive un contact étroit avec les acteurs les plus pertinents au sein des institutions européennes et d’autres entités corrélées. Les principales lignes d’action comprennent l’identification des opportunités, le soutien à la préparation des candidatures, la gestion et la coordination des propositions et des projets retenus pour financement, ainsi que la représentation et la promotion des politiques auprès des institutions européennes. En plus de soutenir d’autres demandes d’entités, Magellan possède une vaste expérience en tant que bénéficiaire ou sous-traitant dans de grands consortiums européens depuis 2014. Magellan est également membre de la plate-forme technologique WATERBORNE, qui est une initiative qui promeut l’établissement d’un dialogue continu entre toutes les parties prenantes du secteur des transports par voie d’eau et d’autres secteurs liés à l’eau sur la R&D. Les principaux domaines de travail et de spécialisation de Magellan sont les transports, l’environnement et l’économie circulaire, qui se traduisent par une large implication dans le déploiement d’une série d’activités et de projets dans leur domaine: plaidoyer, conseil, gestion de projet, accès aux fonds et organisation d’événements. Magellan co-dirigera WP1, avec Beta-i.

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Ce projet a reçu un financement de l’Union européenne dans le cadre de la convention de subvention n° : EMFF-APC-2020-AspBAN-101033749.